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宜春市交通迎来“海陆空”立体发展时代

时间:2022-09-15 05:24:37 | 浏览:850

本报讯 记者周佳璐报道:9月18日的夜晚是一个寻常的周末之夜。位于宜春城东的宜春综合交通枢纽闪烁的灯光,与夜空中隐约的星星遥相辉映。宜春综合交通枢纽内,如织的人流在播音员温柔的提示声中,有序地穿梭在高铁、普铁、公交车和出租车站之间。宜春综合

本报讯 记者周佳璐报道:9月18日的夜晚是一个寻常的周末之夜。位于宜春城东的宜春综合交通枢纽闪烁的灯光,与夜空中隐约的星星遥相辉映。宜春综合交通枢纽内,如织的人流在播音员温柔的提示声中,有序地穿梭在高铁、普铁、公交车和出租车站之间。

宜春综合交通枢纽是我省第一个集高铁站、普铁站、长途汽车站、公交车站和出租车站“五位一体”的综合交通枢纽,自2014年9月16日正式投入使用到现在,已经整整两年。乘客们在这里实现了各种运输方式零距离换乘。现在,这种交通方式已经融入了宜春老百姓的生活之中。今年7月1日到8月25日,该综合交通枢纽客流总量达到了53万余人次。

在过去的五年里,我市交通运输事业的高速发展,已然成为宜春经济版图中极为引人注目的篇章,也成为宜春这座宜居宜游城市的硬实力标配。到2015年年底,我市实现了县县通高速的目标,通车总里程逾633公里;全市农村公路新(改)建里程7476公里;全市共有运输船舶1114艘,722107吨位,继续稳居全省设区市第一……过去的五年,我市全面加快交通运输基础设施建设,逐步形成公路、铁路、水运、民航等交通运输方式协调发展的综合运输网络和运输市场体系,迎来“海陆空”立体发展时代。

在县县通高速的基础上,“十二五”期间开工在建的东乡—昌傅(东昌)、铜鼓—万载(铜万)高速公路,计划今年年底建成通车,届时,我市高速公路通车里程将达到780.634公里,占全省(6000公里)高速公路通车里程的13.01%,基本形成“三纵三横”高速公路路网。一条条高速公路的建成通车,像一条条玉带,打通了宜春与沿线各城市的快速通道,从而进一步拓宽了我市对外交流的渠道,也对沿线的资源开发、招商引资、产业结构调整和横向经济联合起到了积极的促进作用。

2013年6月26日明月山机场的通航,宜春交通进入航空时代。赣西民航运输便以宜春为中心,向周边的新余、萍乡两市覆盖,使周边两市城区抵达机场时间仅需半小时车程;2014年1-5月,明月山机场用5个月的时间突破了10万人次旅客吞吐量,在之后的4个多月的时间,实现了20万人次的飞跃,在民航业界创造了新的奇迹。随着明月山机场航线的不断增多,截至2015年底,旅客吞吐量已达75.57万人次(从开通起至2015年底),由此构筑一个高效快速的赣西航空经济圈。

农村公路建设打通了群众走向外界的“出路”,开辟出嵌金铺银的“财路”。过去的五年,我市将农村公路建设作为一项民心工程和德政工程来抓,公路路况不断改善,路网结构不断完善:全市197个乡(镇、场)、2532个行政村全部通水泥(油)路;至2015年底,全市26190个村民小组已有17090个通水泥路,通畅率达到65.3%。五年来,农村公路建设完成总投资32.1亿元。农村公路的快速建设,极大地方便了人民群众的生产生活,促进了乡村经济发展,加快了全市工业化、城市化和农业产业化进程,群众满意度高,社会效益好。

城市公共交通是综合交通运输体系中的重要组成部分,既承担了客运系统的绝大部分运输任务,又承担着与各种运输方式衔接换乘的纽带作用。近年来,我市出台了一系列公交优先发展政策,不断加大财政投入和政策扶持力度,公交发展实现了一系列突破。“十二五”期间,宜春中心城区共增开公交线路10条,公交线路城区道路覆盖率达到80%以上,总里程383.1公里,平均每年递增6%;公交卡拥有量每年递增4%;投资300多万元建了GPS智能化调度系统,购置新能源公交车258辆(其中有4辆双层公交车,填补了我市无双层巴士的空白);3G实时监控系统,提高了公交车的准点率和出勤率;增加了掌上公交和手机刷公交卡的功能,有效解决了乘公交车要随身携带零钞或公交卡的问题。2015年,宜春中心城区在全省率先建成了110座公交电子站牌,缓解了市民焦急等待的乘车心理。

一个由高速、铁路、机场立体交通编织的新宜春公路网,正加速连通全国,走向世界。

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